Compoziția mașinii de presare cu membrană

1. Cilindri primari si secundari
Ansamblul cilindrului secundar este compus din chiulasa, diafragma, placa de distributie a uleiului, blocul cilindrilor si alte piese principale. Diafragma este prinsă între chiulasa și placa de distribuție a uleiului cu șuruburi. Există o suprafață curbată cu aceleași coordonate pe chiulasa și placa de distribuție a uleiului, iar cilindrul este compus din suprafața curbată a chiulasei și diafragmă. Chiulasa este echipata cu o supapa de admisie si evacuare, care este situata in centrul chiulasei. O gaură de ulei este găurită pe placa de distribuție a uleiului pentru a transmite uniform presiunea uleiului din cilindrul de ulei către diafragmă. Placa de distribuție a uleiului este echipată cu o țeavă de evacuare a aerului, care este utilizată pentru a descărca aerul din cilindrul de ulei atunci când cilindrul de ulei este alimentat. Blocul cilindrilor este echipat cu o supapă de reglare a presiunii pentru a evacua excesul de ulei din cilindrul de ulei la sfârșitul cursei de compresie și pentru a menține presiunea cilindrului de ulei la o valoare nominală. Excesul de ulei se întoarce în carter prin conducta de retur a uleiului.

2. Supapă de reglare a presiunii
Supapa de reglare a presiunii secundare este compusă din scaunul supapei, tija supapei, corpul supapei, șurubul de reglare, arcul și alte părți principale. Este conectat cu cilindrii primari, respectiv secundari cu șuruburi. Forța elastică a arcului controlează presiunea uleiului din cilindrul de ulei. Când presiunea uleiului este prea mare, șurubul de reglare poate fi rotit în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi arcul; Când presiunea uleiului este prea scăzută, rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a comprima arcul. Când presiunea arcului îndeplinește cerințele de presiune de descărcare a uleiului, șurubul de reglare poate fi blocat cu o piuliță de blocare. Când cilindrul de ulei este umplut sau golit, rotiți mânerul de operare pentru a face mânerul perpendicular pe axa supapei de reglare a presiunii. În acest moment, tija supapei este separată de scaunul supapei.

3. Pompa de ulei de compensare
Pompa de ulei de compensare este compusă în principal din piston, arc, supapă de admisie a uleiului, supapă de reținere și alte piese. Manșonul excentric instalat la capătul arborelui cotit face ca pistonul să se miște înainte și înapoi. Cursa pistonului este de 3 mm, iar numărul de curse este de 400 de ori/min. Când pistonul se mișcă în sus, aspiră ulei de lubrifiere de la admisia uleiului prin supapa de admisie a uleiului; Când pistonul se mișcă în jos, uleiul de lubrifiere este evacuat prin supapa de reținere. Uleiul de lubrifiere scurs din inelul pistonului se întoarce în carter prin orificiul de retur a uleiului de pe partea superioară a pompei de ulei.

4. Răcitor

Structura coolerului este de tip carcasă. Conducta exterioară a răcitorului primar este conducta de aer, iar conducta interioară este conducta de apă de răcire; Conducta exterioară a răcitorului secundar este o conductă de apă, iar conducta interioară este o conductă de gaz. Conductele de gaz ale răcitoarelor primare și secundare sunt conectate cu separatorul, iar separatorul este echipat cu o supapă de înaltă presiune pentru aerisire.